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航空快遞
航空快遞
內容來(lái)源：上海機場(chǎng)貨運中心 發(fā)布時(shí)間：2018-06-09 11:21
                                                                    
上海航空快遞同時(shí)簽約海內多家航空公司400余條航線(xiàn)，保證航空運輸的順暢，其航空“即日到”等業(yè)務(wù)以高速正確受到廣泛的好評。 

　　事實(shí)上，美國FedEx、UPS、德國DHL、上海航空快遞荷蘭TNT這四家國際物流“大鱷”都設有全球性的航空快運網(wǎng)絡(luò )，并且早在上世紀80年代起就接踵進(jìn)入中國。 2009年，順豐速運公司成立了順豐航空有限公司后，成為海內第一家也是目前唯逐一家使用全貨運專(zhuān)機的快遞企業(yè)。 

　　　2011年年底，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）上海航空物流發(fā)布的新一期航空業(yè)流動(dòng)月度講演顯示，2011年11月份全球航空貨運量環(huán)比增長(cháng)僅為1.1%，我國航空貨運市場(chǎng)的表現固然好于國際市場(chǎng)，但11月份航空貨運量環(huán)比增長(cháng)也只有4.4%。上海航空快遞航班航線(xiàn)、自有貨機、航空快遞公司……未來(lái)航空快遞行業(yè)的盛況已在面前。 
                                                                                                                                                                           
　　近兩年來(lái)，因為國際進(jìn)出口商業(yè)增速放緩，上海民航快遞我國的國際航空貨運業(yè)受到了直接影響，不但增長(cháng)速度放緩，而且一度還泛起了航空公司不計本錢(qián)超低價(jià)攬客的局面�？傊�，從2011年中開(kāi)始泛起的國際航空貨運下滑的勢頭仍在加劇，國際航空貨運市場(chǎng)的疲軟短時(shí)間內難以好轉。為應對消費者對物流及時(shí)性及正確性越來(lái)越高的要求，航空快遞順勢而生且不斷壯大，上海航空快遞成長(cháng)為海內航空貨運市場(chǎng)的重要組成部門(mén)。

　　不外，海內的民營(yíng)快遞企業(yè)上海航空托運目前仍舊處于發(fā)展的低級階段，對很多快遞企業(yè)來(lái)講要采購國外的大型噴氣式貨機，成立專(zhuān)用機隊仍不現實(shí)。而海內，除中郵團體的全球郵政特快專(zhuān)遞（EMS）外，順豐、申通、圓通等海內頗具影響力的民營(yíng)快遞公司在海內快遞市場(chǎng)中也據有較大份額，其中一些實(shí)力強的企業(yè)還與航空公司和機場(chǎng)合作，擁有自己的航線(xiàn)航班，上海航空快遞以保證某些區域的物流速度。相反，本錢(qián)價(jià)格低、燃油消耗少、機場(chǎng)適應性強的中小型飛機卻是不錯的選擇，在國產(chǎn)飛機中，MA600和運8系列飛機完全可合用于航空快遞行業(yè)。簽約更廣泛的航線(xiàn)航班，甚至成立自己的機隊，已是大勢所趨。而據國際航協(xié)的猜測，2012年國際航空貨運市場(chǎng)的增長(cháng)率有可能降為零，中國市場(chǎng)的增長(cháng)率也會(huì )大幅下降。 

　　這兩種飛機固然在載貨量方面不及波音737、757等系列飛機，但在海內航空快遞應用中，可在跑道要求較低、難以保障大飛機起降要求的機場(chǎng)中使用。而在海內，跟著(zhù)電子商務(wù)、網(wǎng)上購物的迅猛發(fā)展和普及，與之相關(guān)的快遞行業(yè)呈現出高速發(fā)展的趨勢，并迅速形成了巨大的市場(chǎng)。并且在運送一些目前大飛機不能籠蓋的中小城市貨物時(shí)經(jīng)濟性很強，能夠使快遞企業(yè)擴大業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )籠蓋面，更好地知足消費者需求，增強競爭力。 　

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