近年來(lái)，隨著(zhù)傳統貨物運輸與電商業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展，作為連接生產(chǎn)和消費的重要渠道,延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應鏈,發(fā)展現代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，航空物流業(yè)迅速發(fā)展，市場(chǎng)需求逐年增長(cháng)。特別是在新冠肺炎疫情影響全球供應鏈的情況下，航空貨運以其快速高效的特點(diǎn)，成為全球物流供應鏈中的重要一環(huán)。
航空貨運經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了客機腹艙載貨與全貨機兩種重要的經(jīng)營(yíng)模式，航空公司和運營(yíng)商根據自身的運營(yíng)規劃和貨物類(lèi)型選擇其中一種或兩種相結合的運營(yíng)模式。從航空貨運的貨物類(lèi)型來(lái)看，全球市場(chǎng)目前還是以普通貨物為主，快遞物流為輔。但是隨著(zhù)全球經(jīng)濟復蘇，全球貿易的進(jìn)一步發(fā)展，根據空中客車(chē)最新的2022-2041市場(chǎng)預測，電商業(yè)務(wù)將推動(dòng)快遞物流以年均4.9%的速率飛速增長(cháng)，成為航空貨運市場(chǎng)最重要的新增長(cháng)點(diǎn)之一。到2041年，全球國際貿易額將達到目前的兩倍，而快遞運輸業(yè)務(wù)占比將達到航空貨運整體市場(chǎng)份額的35%。
國際貿易的增長(cháng)為航空貨運提供了強力的需求，進(jìn)而推動(dòng)了貨機市場(chǎng)需求的增長(cháng)，根據空中客車(chē)2022-2041市場(chǎng)預測，全球在役貨機機隊數量在2041年將達到3070架，其中2440架貨機將于未來(lái)20年逐步交付市場(chǎng)替換老舊機型并實(shí)現運力增長(cháng)。在這2440架貨機中，將有1550架由客機改裝而來(lái)，另外890架將是全新制造的原廠(chǎng)貨機。
當前，歐洲市場(chǎng)占據了全球國際貿易約40%的份額。而在以RCEP（區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定）為代表的區域性貿易協(xié)定推動(dòng)下，亞太地區經(jīng)濟貿易的發(fā)展速率將大大超過(guò)全球其他地區。未來(lái)，亞太地區將取代歐洲成為全球國際貿易最大的區域市場(chǎng)，而中國無(wú)疑將是推動(dòng)亞太地區增長(cháng)的最重要市場(chǎng)之一。
就中國國內市場(chǎng)而言，目前國內航空公司全貨機約200架，僅占全球總量的15%左右。而到2041年，隨著(zhù)市場(chǎng)的增長(cháng)，國內貨機機隊數量將達到690架，在全球市場(chǎng)占比將超過(guò)20%，其中630架將為新增貨機，占全球新增貨機數量超過(guò)25%。
在未來(lái)20年全球2440架新增貨機中，空中客車(chē)根據市場(chǎng)情況預測將有990架為業(yè)載10噸至40噸的小型貨機，另有890架為業(yè)載40噸至80噸的中型寬體貨機，而業(yè)載大于80噸的大型寬體貨機需求將達560架左右。